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中国中铁电气化局集团举办通信信号专业施工工

发表时间:2019-09-09

  9月5日,中国中铁电气化局集团在河南省南阳市举办通信信号专业施工工艺观摩会。该集团96名通信专业、信号专业专家从全国各地聚集在郑万高铁南阳东车站信号楼、通信机房、中继15等工程现场进行观摩交流。集团公司副总经理沈九江,集团公司副总经理、工会主席宋连持,三公司总经理郭书通等领导参加观摩会。与会领导和专家观摩通信信号精品工艺,高度赞扬郑万工艺水平。

  此次观摩会,是国内较高级别的高铁通信信号施工领域施工工艺交流会,旨在学习郑万高铁的通信、信号专业施工工艺,推动中铁电气化局高铁行业的观摩交流,不断总结和提高中国高铁工程技术向前发展。

  图一为9月5日,中铁电气化局三公司承建的郑万高铁南阳东站信号楼可视化电缆布线工艺展示。

  郑万高铁河南段“四电”系统集成工程由中铁电气化局三公司承建,总投资15亿元。它北起郑州东站,南至豫鄂省界,正线公里,涵盖通信、信号、电力、牵引供电、房建、灾害监测等专业。

  为将郑万高铁建成“精品工程”,三公司作为站后“四电”系统集成工程的建设者,统筹规划,加强管理,坚持样板引路,注重过程控制,采用新技术、创新工法,在郑万高铁河南段全线,全专业、全方位、全系统建设精品工程、示范工程。

  郑万项目部认真执行《高速铁路电力牵引供电工程——细部设计和工艺质量标准》,积极推行“首件定标、样板引路”,全过程卡控工程安全质量,雕琢工程细部工艺,建设精致郑万。

  通信、信号专业秉承“精心谋划、精细安排、精确作业”的建设理念,发扬工匠精神,融入文化底蕴,实现了“绘制精心,工艺精美,工程精品”的建设目标。

  BIM技术应用在建筑领域不新鲜,但是BIM技术应用在高铁“四电”施工领域,在国内高铁建设过程中是领先的。

  郑万项目部引入BIM技术,快速建立“四电”全系统模型,以更加宏观的视角俯瞰整个“四电”工程。该技术将传统设计的平面施工图纸转化为可视化的3D模型,通过模拟碰撞检查,解决了上万个专业接口难题。依靠形象而精细的模型,深度优化了各专业的施工方案,合理规划了各类生产要素,有效提高了现场施工效率。

  BIM技术依靠精确的模型,可在虚拟空间对施工人员进行培训,使其对建成后的项目实体有更加直观的认识。郑万项目部通过网络技术、二维码复制工艺,普及三维交底,使全体施工人员随时随地可观看三维工艺手册,统一了全线工艺标准。

  同时,依靠BIM技术强大的数据存储优势,随着施工进度的推进,逐渐建立起了一个系统全面的“郑万数字库”。在这个庞大的数字库里,各种类型基础参数齐全。数据全程展现,分类存储,可视化提取,为运营维护提供了极大便利。

  他们采取卫星定位加水印的方式,记录接头的准确位置,提高区间光电缆接头准确度,同时,香港天下彩,使光纤接续卡在保留原有信息数据外,加入了纤芯,以便运维接管维护;

  为光电缆接头盒加装防震支架的同时,通信分部对分歧处光缆接头盒还增加了减震垫,以保证接头盒稳定,使光纤受力降到最低;

  将机房安装配线工艺、各设备的终端接口配置信息生成二维码挂在室内,并在机房的主要观察点定制透明防静电玻璃盖板,设置灯带,方便施工和运维查询;

  桥梁伸缩缝处光电缆极易接触到外露的贯通地线,长时间近距离接触摩擦,容易损伤缆线外护套,为防范类似此类问题,通信分部在加装减震垫的基础上,还在光电缆上加装阻燃聚乙烯软管进行防护;

  为方便检查和维护引入机房的所有光缆,将局前井内加装的十字型盘留架设置成可拆解型;为保证局前井绝缘节安放平稳、安全,采用托架分层且设置挡板以保护绝缘节。

  光电缆进入机房采取定制的不锈钢磨具作为封堵边框,以保证防火泥长期处于稳定状态;馈缆引下钢管防护时加装HDPE管口封帽,防尘、防雨,保护馈缆引下不受损;避雷器到室外地线箱的所有地线,在室外部分增加了阻燃套管防护,延长了缆线的抗老化时间;

  为提高多条光纤沿机柜侧壁引下工艺美感,在机柜内增加理线槽,并定制了适合不同配线单元的理线杆作为支撑件,全面提升柜内配线工艺水平。

  为解决通信电池架监测单元安装问题,引入了亚克力板作为电池监测模块的承力板,不仅满足了监测模块与蓄电池的安全距离,还美化了电池架的整体规划。

  信号楼是信号专业施工人员室内攻坚的重要阵地。走进信号机械室,分线柜、移频柜、接口柜、电源屏、组合柜等一系列机柜映入眼帘。机柜与机柜之间,施工人员正在紧张有序的进行线缆配备。机柜上悬挂着的杂乱无章的各色线圈,经过配线人员的双手便成为了一道道工艺品,成为高铁运行的“神经”。

  信号专业创新多种工艺,为列车的安全运行提供了更佳的保障。室内中继站采用电缆间预留爬架,为全国高铁客运专线首创。该爬架可保护电缆减少自然磨损,延长使用寿命,降低维修难度,提高接地系统的安全性,工艺更加美观;室内电源线与控制线进行走线分离,增加安全距离,减少电磁干扰,采用分层、不同颜色固线器进行电缆敷设,通过颜色用途标识牌,大大提高布线正确率以及后期维护的查找效率;室外设备连接线首次采取德国进口外螺纹锚栓固定,相比传统膨胀螺栓,可实现锚栓外露平整,拉力大,安全性能高;电缆上桥采用不锈钢防护槽,降低电缆垂直拉伸力,更好的保护电缆;改进贯通电缆接续工艺,将原水泥防水层之下敷设贯通电缆的旧工艺,改进为在每处信号设备处,在线路专业水泥浇灌前,直接引出分支地线公里,省工省时省料;改进箱盒电缆成端工艺,采用铝护套U形卡,打孔环绕固定钢带,质量可靠,工艺美观,解决了钢带U形卡易脱落的问题;

  在施工调查期间收集信息,信号分部率先使用地图软件绘制数据库,标记坐标,信息共享,为每个施工点,选择最佳线个信号点提前制造定测标志牌,该表了传统用油漆、自喷漆在道床喷涂标识的方式,避免对道床的污染,提高定测精度和工艺美感。

  电缆敷设是信号工程的重头戏。郑万高铁全线%为长大桥梁,传统的电缆敷设工法无法满足实际施工需要。为此,项目部成立QC小组,多次召开专题研讨会,研发了半自动放线车,有效提高了施工效率,节约成本约20余万元。

  室内走线架走线整齐,走线顺直、无交叉;机柜配线美观,线把绑扎均匀;线缆与设备连接紧密,绑扎牢固,标识标牌齐全统一。凭借对精品的执着坚持和追求,信号专业在工序精细化施作、突出工序质量管控的同时,以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全,以过程精控最终实现专业工程精品。

  郑万项目团队在追求极致工艺的同时,不忘将美的元素融入其中。河南段8个牵引变电所首次尝试手绘文化背景墙,将变电所主变压器间的防火墙由原先的纯白色改为不同主题的文化背景墙,为工程增添了独特美感。

  宝丰牵引变电所采用“交通强国、铁路先行”文化主题,展现中国铁路始终秉持人民铁路为人民的宗旨;郑州南牵引变电所采用社会主义核心价值观文化主题,引领社会思潮、凝聚社会共识;禹州牵引变电所采用绿色环保文化主题,倡导生态文明建设,打造和谐幸福家园……成功打造了郑万高铁河南段“一所一景一主题”的鲜明文化格局,为工程增添了浓厚的文化气息。

  从一张设计规划图纸,到一座实体精品工程。精工细绘,匠心手作,中铁电气化局三公司将郑万高铁河南段精心雕刻在中原大地上,为中原地区直通西南地区的高铁建设画下了浓墨重彩的一笔。郑万高铁河南段四电工程作为河南“米”字形高铁网中那独特的一“撇”,落笔生辉,精美绝伦。

  观摩期间,三公司通信分公司、信号分公司的代表、各参观单位的代表向大家介绍了高铁通信、信号工程建设基本情况,重点讲解了设备安装、箱盒配线等施工流程和工艺要点,详细解答了各位专家提出的各种问题。中铁电气化局集团96名通信专业、信号专业专家,通过现场观摩、观看工艺视频、交流管理经验,对三公司通信、信号的施工工艺给予了充分称赞和肯定。(吴军来 杨小伟) 摄影:刘鹏